Američki mostovi dobili su ocjenu C + na kartici za izvješćivanje o infrastrukturi 2017, koju je predala Američko društvo građevinskih inženjera (ASCE). Starenje je faktor u ovom rezultatu - gotovo četiri u 10 od 614.387 mostova u SAD-u su 50 godina ili stariji, a prosječna se dob usredotočuje na penjanje.
No, popravak i rehabilitacija su iznimno skupe - najnovija procjena stavlja narod na zaostatke potrebnih za rehabilitaciju mosta na 123 milijarde dolara.
U 2013. godini Delaware Department of Transportation odlučio je istražiti učinkovitost novog brzog zamjenskog pristupa dvosmjernom mostu sjeverno od C & D kanala koji se približava kraju svog korisnog životnog vijeka. Surađivali su s istraživačima na Sveučilištu u Delawareu na dizajniranju i izgradnji novog mosta, koji se i nadalje nadzire putem običajnog instrumentacijskog sustava.
Stari most zamijenjen je onim što je poznato kao geosintetski ojačani tlo integrirani most sustav (GRS-IBS). Razvijeni i promaknuti od strane inženjera na Saveznoj upravi autocesta, ovaj sustav omogućuje brzu i ekonomičnu izgradnju.
Christopher Meehan, Bentley Systems Incorporated Predsjedavajući Građevinskog fakulteta u UD-u, objašnjava da novi dizajn posuđuje iz polja potpornih zidova, gdje se koriste geosintetički materijali - uključujući tekstil, rešetke, trake i mreže - kako bi se dobila rastezna ojačanja tlima, pojačavajući njihove ukupne snage i stabilnosti.
"Ispada da se koncepti tih tehnologija mogu primijeniti i na mostove, uštedu novca i smanjenje vremena izgradnje", kaže Meehan. "Novi most u osnovi je kompozitna struktura mosta koja uključuje GRS abutments i montažne elemente nadgradnje mosta, koji uklanja skupi stanke povezane s betonom u betonu, što može trajati nekoliko tjedana do mjesec dana kako bi se izliječilo."
Za ovaj projekt GRS ploče su konstruirane postavljanjem lokalno dostupnih betonskih blokova u zasebnim redovima, ispunjavajući iza njih šljunak i prekrivajući zidne elemente i ispunjavajući geosintetičnom tkaninom. Taj se postupak ponavljao u slojevima da bi se izgradio svaki most, a zatim je postavljena pregradna betonska nadgradnja mosta na vrh nosača.
Zatim, neki su završili posao koji je dovezao pristup do stupnja mosta, a zatim je popločen cijeli most i cesta. Rezultirajuća nadgradnja mosta obuhvaća oko 37 stopa, s jasnim rasponom preko ulaznog kanala od nešto više od 28 stopa.
Istraživački tim UD-a pružio je veliku tehničku podršku projektu, uključujući projektiranje i implementaciju prilagođenog sustava nadzora nad strukturnim zdravljem koji obuhvaća više od 150 senzora za kontinuirano praćenje dugoročne izvedbe mosta.
Meehan dodjeljuje studentima diplome Majid Talebi, Tylera Poggiogallea, Dan Cacciola i Matthew Becker, dajući značajan doprinos procesu izrade, izgradnje i praćenja.
"DelDOT putovanje za izgradnju GRS-IBS mosta zapravo je započeo kada nam se Chris približio ideji da konstruira i prati jednu od tih inovativnih struktura", kaže Barry Benton, glavni inženjer mosta u DelDOT-u i 1992. diplomirani inženjer građevinarstva.
"Od samog početka projekta blisko je surađivao s nama kako bi odabrali lokaciju i pomogao u planiranju i praćenju plana. Budući da je ovo bio prvi GRS-IBS most u Delawareu, bilo je vrlo važno shvatiti kako će to raditi. "
DelDOT je od tada izgradio još jedan GRS-IBS most u Sussex županiji, koji dobro obavlja do danas. Benton vjeruje da će ova tehnologija donijeti najveću uštedu ako se posada interne održavanja može obučiti za obavljanje posla.
"Ljepota sustava je da se može brzo konstruirati s malom opremom pa je savršena prilagodba za korištenje talenata vlastitog osoblja", kaže on.
Meehan naziva GRS-IBS dostupnu tehnologiju koja se može graditi gotovo bilo gdje.
"Geosintetička armirana struktura tla pogodna je za izgradnju diljem svijeta, jer su geosintetički materijali prilično lagani i lako se uvoze", kaže on.
"Iza te točke mogu se graditi razni tipovi zidova i mostova na mostu pomoću lokalno dobivenih materijala, s malom potrebom za betoniranjem betona. Dobivene konstrukcije su ekonomične i prilično opraštene u pogledu naseljavanja i bočnog otklona, te pokazalo se da se relativno dobro izvode u potresima. "
